Czas przeczytania tekstu: 5 minut Oceń: / Aktualna ocena: 5 Urządzenie do regeneracji filtrów DPF FAP oraz katalizatorów - Zapchany filtr DPF/FAP należy najpierw zdemontować z układu wydechowego w samochodzie. Można zdemontować go w naszym warsztacie, lub wysłać do nas kurierem. Oczywiście możemy umówić naszego kuriera po Filtr do regeneracji poddawany jest oględzinom w naszej pracowni. Konieczne jest:- sprawdzenie przyczyn problemu- ocena fizycznej sprawności filtra (pęknięcia ceramiki, stopione kanaliki filtracyjne, pęknięta obudowa)- ocena stopnia niedrożności filtra. Jeśli filtr nadaje się do regeneracji, trafia do dedykowanej do tego procesu szwajcarskiej maszyny FH2 Solution. Regenerowany filtr DPF FAP lub katalizator 1. FH2 FFSolution - proces regeneracji filtra DPF FAP oraz katalizatorów Jeśli filtr został zakwalifikowany jako nadający się do regeneracji trafia on do maszyny FH2, dedykowanej, nadzorowanej elektronicznie maszyny, służącej do regeneracji filtrów DPF, FAP i katalizatorów. Cały proces przebiega następująco:- nasz serwisant montuje filtr wewnątrz urządzenia. Polega to na wpięciu do zamkniętego obiegu układu urządzenia Państwa filtra i zamontowanie wszystkich czujników. Nadzór oraz kontrola procesu odbywa się w sposób elektroniczny co zapewnia największe bezpieczeństwo i jakość świadczonych przez nas usług;- po dobraniu wszystkich elementów montażowych (każdy filtr DPF jest inny, zależnie od modelu samochodu, a nawet rocznika produkcji), do filtra podawany jest specjalny detergent mający na celu rozbicie struktur nagaru olejowego, zmniejszenie napięcia powierzchniowego wody, co pozwala na skuteczniejsze pozbywanie się złogów filtr poddawany jest pierwszemu etapowi czyszczenia - pod bardzo dużym ciśnieniem tłoczona jest przez filtr woda z detergentami. Ponieważ jest to pierwszy etap, nagromadzenie zanieczyszczeń największe, ciśnienie w stosunku do możliwości urządzenia jest najmniejsze, a przepływ płynu czyszczącego jest odwrotny do kierunku przepływu drugi etap polega na odwróceniu kierunku przepływu wody i kontynuowaniu elektronicznego nadzoru procesu. Na podstawie odczytów z czujników w maszynie serwisant jest w stanie ocenić jak skuteczny jest proces trzeci etap cyklu jest to ponowne czyszczenie w kierunku przeciwnym do przepływu spalin. Standardowo na tym etapie regeneracja jest zakańczana, jeśli jednak wydruki z sond i czujników nie są porównywalne lub identyczne z odczytami z nowego filtra, cały proces jest przygotowanie filtra przed wysyłką zwrotną zamyka się w jego suszeniu i przygotowywaniu dokumentacji dla naszego Klienta. Suszenie odbywa się za pomocą sprężonego powietrza o stosunkowo niskiej temperaturze (w celu ochrony przed uszkodzeniem termicznym wkładu), a dokumentacja zawiera wydruki sprzed i po regeneracji. Najnowocześniejsza metoda regeneracji filtrów DPF FAP i katalizatorów Najczęstsze uszkodzenia filtra cząstek stałych DPF Zdolność regeneracji na maszynie FH2 FFSOLUTION Dodatkowe uwagi Nagromadzony nagar z oleju silnikowego Możliwa Dzięki najnowocześniejszej technologii odtwórczej, nawet zbierający się nagar z oleju silnikowego zbierający się z powodu niesprawności innych układów w silniku, dziś z filtra MOŻNA usunąć. Pozbycie się tych zanieczyszczeń jest niemożliwe w przypadku innych metodregeneracji Nagromadzone niepalne popioły Możliwa Najczęstsza przyczyna utraty właściwości przez filtry DPF. Przyczyną występowania tego problemu jest dopalanie sadzy gromadzącej się w filtrze. Nawet całkowicie zapchanypopiołami filtr, dzięki wykorzystywanej przez nas technologiimożna wyczyścić do pełnej sprawności. Pęknięcia, cięcia, uszkodzenia korpusu filtra Niemożliwa Naruszenia struktury zewnętrznej filtra uniemożliwiają jego skuteczną regenerację, ponieważ nie gwarantują szczelnościukładu, świadczą o możliwości uszkodzenia ceramiki wewnątrzobudowy, utratę właściwości żaroodpornych zwłaszcza w wypadku ponownego spawania korpusu. Stopiony wkład ceramiczny Niemożliwa Najczęściej jest to efekt nieudanych prób regeneracji filtra poprzez wypalania go w piecu indukcyjnym. Jest to metoda niebezpieczna, inwazyjna i w bardzo niewielkim stopniu skuteczna. Najczęściej łączy się z rozcinaniem korpusu i utratą właściwości katalitycznych przezstopioną platynę i cer. Pęknięcia ceramiki Niemożliwa Ponieważ najistotniejszą cechą filtra DPF jest integralność jego struktury ceramicznej, która uniemożliwia swobodny przepływ spalin, uszkodzenia mechaniczne kanałów filtrujących trwale dyskwalifikują DPF do regeneracji Wydruk parametrów regeneracji DPF FAP i katalizatorów Dlaczego my? Posiadamy dostęp do najnowocześniejszej technologii regeneracji FH2 FFSolution, która zapewnia bezpieczeństwo i najwyższą jakość w porównaniu do innych metod regeneracji. Poza tym jest to również metoda NAJTAŃSZA. Porównanie naszej metody regeneracji z innymi dostępnymi na rynku Nasza najnowocześniejsza metoda regeneracji FH2 FFSolution ⇓ Myjka ultradźwiękowa ⇓ Wypalanie w piecu indukcyjnym⇓ Bezpieczeństwo Bezpieczeństwo Metoda niebezpieczna Wysoka skuteczność Bardzo niska skuteczność Niska skuteczność Krótki czas realizacji: max 2h Długi czas realizacji: min 8h Bardzo długi czas realizacji: 12 - 24h Dostęp do pełnej dokumentacji, elektroniczne dane i wydruki Brak możliwości kontroli Brak możliwości kontroli 490 PLN 500 - 1000 PLN ponad 1000 PLN Właściwy wybór jest tylko jeden Panel sterujący regeneracją DPF FAP i katalizatorów Filtr cząstek stałych jest to ceramiczny filtr, którego zadaniem jest wyławianie ze spalin cząstek sadzy, czyli produktu niepełnego spalenia oleju napędowego. Prócz sadzy w DPF-ie znajdziemy również inne zanieczyszczenia na przykład tlenki siarki czy azotu. Akumulowanie się zanieczyszczeń sprawia, że filtr ten można zapchać i dochodzi do tego, średnio najdalej co 1000 kilometrów. Poinformuje nas o tym specyficzna kontrolka, symbolizująca filtr DPF zapełniony drobinami wychwyconych zanieczyszczeń, czasem również ukazująca przepływ spalin. Zapalenie się lampki nie oznacza bynajmniej konieczności przerwania jazdy, jednak daje jasny sygnał, że należy zatroszczyć się o filtr i jego zawartość. Nie jest to również informacja o konieczności wymiany filtra. Zapalenie się kontrolki filtra DPF informuje o konieczności dopalenia zakumulowanej wewnątrz sadzy. Można przeprowadzić to na kilka sposobów. Przykładowe objawy zapchanego filtra cząstek stałych jest to spadek osiągów lub duże problemy z uruchomieniem samochodu. Korzystając ze strony wyrażasz zgodę na używanie cookie, zgodnie z aktualnymi ustawieniami przeglądarki. Korzystanie z naszego serwisu internetowego bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zapisane w pamięci urządzenia. Więcej informacji można znaleźć w naszej Polityce prywatności. RODO